"ගුවන් ගමන් පාලනය පිළිබඳ ජාත්‍යන්තර දිනය" මුලින්ම සමරන ලද්දේ 1961 ඔක්තෝම්බර් 20 වෙනි දිනයි.
ගුවන් ගමනාගමන පාලන සේවාව සැපයීමේදී ඔවුන්ගේ රැකියාවේ ස්වභාවය අනුව ඕනෑම වේලාවක ඕනෑම අභියෝගයකට මුහුණ දීමට ඒටීසී සූදානම්ය. COVID-19 වසංගතය ආරම්භයේදීම, 2020 මාර්තු මස මුලදී, 2019 වසර හා සසඳන විට 6 % ක් පමණ ගුවන් ගමනාගමන වර්‍ධනයක් ශ්‍රී ලංකාවේ දක්නට ඇත. මෙම වර්ධනය ගුවන් ප්‍රවාහන සේවාවේ (ඒටීඑස්) ආරක්‍ෂාව හා කාර්‍යක්‍ෂමතාවයට අභියෝගයක් විය. ඒටීසී හි අංශ ධාරිතාව කළමනාකරණය කිරීම සඳහා නව මෙහෙයුම් අංශ හඳුන්වා දීම, මෙම ගුවන් ගමනාගමනය වර්ධනය කළමනාකරණය කිරීම සඳහා නව ක්‍රියා පටිපාටි, නව ඒටීසී බඳවා ගැනීම් සහ නව තාක්‍ෂණය හඳුන්වා දීම වැනි පියවරයන් සමඟ මෙම අභියෝගයට මුහුණ දීමට සැලසුම් දැනටමත් ක්‍රියාත්මකව තිබුණි.
ඒඩීඑස් බී නිරීක්ෂණ පද්ධතියට රේඩාර් වැනි අනෙකුත් නිරීක්ෂණ පද්ධති වලට වඩා ඉහළ පරාසයක හැකියාවක් ඇත. 230 nm රේඩාර් පරාසයට සාපේක්ෂව ශ්‍රී ලංකාවේ ADS B පරාසයේ ධාරිතාව 330 nm වේ. ගුවන් යානා තොරතුරු කලාපයේ මායිමේ අසල්වැසි ප්‍රාන්ත අතර මෙම පුළුල් නිරීක්ෂණ පරාසය අතිච්ඡාදනය වන නිරීක්ෂණ ආවරණයක් සපයයි. පාලන ප්‍රදේශයට ඇතුළු වීමට පෙර ගුවන් යානය හොඳින් නිරීක්ෂණය කිරීමට ඒටීසීයට හැකි වන අතර එමඟින් ගමනාගමනය ආරක්ෂිතව හා කාර්යක්ෂමව සැලසුම් කිරීමට හා කළමනාකරණය කිරීමට හැකි වේ. අසල්වැසි රාජ්‍යයන් සමඟ පූර්ව සම්බන්ධීකරණයකින් තොරව ඕනෑම ගුවන් යානයක් එෆ්අයිආර් වෙත ඇතුළු වීමේදී කිසියම් සම්බන්ධීකරණ දෝෂයක් ඇත්නම් ඒවා හඳුනා ගැනීමට සහ වළක්වා ගැනීමට ද එමඟින් හැකියාව ලැබේ.
මෙම නව තාක්‍ෂණය මඟින් අනෙකුත් නිරීක්‍ෂණයට සාපේක්ෂව ඒටීසී හි ATC වෙත ඉදිරිපත් කරන ලද තාක්‍ෂණයේ අඛණ්ඩතාව සහ ගුවන් යානයේ පිහිටුමේ ඉහළ යාවත්කාලීන අනුපාතය හේතුවෙන් ගුවන් යානා අතර අවම වශයෙන් 3 nm තිරස් වෙන් කිරීමේ සම්මතයක් යෙදීමට ATC වලට හැකි වේ. පද්ධති. සෙවීම සහ ගලවා ගැනීමේ අරමුණු සඳහා ගෝලීය වශයෙන් ගුවන් යානා ලුහුබැඳීම සහ ගුවන් තොටුපල තුළ ඒඩීඑස් බී ඇන්ටෙනාවක් සවි කර තිබේ නම් ගුවන් තොටුපල වාහන ලුහුබැඳීම, නියමු කුටි තුළ නියමුවන් සඳහා සවිස්තරාත්මක ගමනාගමන තොරතුරු තිබීම යනාදිය එයට තවත් බොහෝ වාසි ඇත. ආසියා පැසිෆික් කලාපය සඳහා වන ඊඩීඑස් බී හි ඊළඟ මට්ටම, අභ්‍යවකාශය පදනම් කරගත් ඒඩීඑස් බී තාක්‍ෂණය මඟින් විශාල සාගර ගුවන් අවකාශයන්හි නිරීක්ෂණ ආවරණයක් ලබා දෙනු ඇත. එය දැනටමත් කැනඩාවේ උතුරු අත්ලාන්තික් ගුවන් කලාපයේ ක්‍රියාත්මක කර ඇති අතර එය ආසියාවේ සහ පැසිෆික් කලාපයේ අත්හදා බැලීමේ අවධියේ පවතී.
අනාගත ඒඑන්එස් සඳහා ලාභදායි පරිසර හිතකාමී නිරීක්ෂණ පද්ධතියක් ස්ථාපිත කිරීම සඳහා ප්‍රමුඛ පෙළේ ගුවන් යානා සේවා සපයන්නන් සහ නියාමකයින් පුළුල් පර්යේෂණ සිදු කරති. ඇමරිකාවේ නෙක්ස්ට් ජෙන් ව්‍යාපෘතිය, නාසා ආයතනය හරහා ඒඩීඑස් බී තාක්‍ෂණයේ මුහුදු කොල්ලකෑම් ගැටලු “බ්ලොක් චේන් මැනේජ්මන්ට්” තාක්‍ෂණය තුළින් ආමන්ත්‍රණය කර ඇත. මෙම තාක්‍ෂණය මඟින් ඒඩීඑස් බී ට්‍රැක් එක අවහිර කරනු ඇත.
පොදු අරමුණු භාවිතා කරන්නන් විසින් VVIP හෝ මිලිටරි වැනි සංවේදී ගුවන් යානා වල රජු වන අතර එය ලබා ගත හැක්කේ ගුවන් ගමනාගමනය භාවිතා කරන්නන් සඳහා පමණි.
වසංගතයෙන් ඉක්මන් නිම වීම ගුවන් සේවා කර්මාන්තයේ බලාපොරොත්තුවයි. කර්මාන්තය යථා තත්ත්වයට පත් වනු ඇතැයි IATA සහ ICAO පුරෝකථනය කර ඇත්තේ 2023 වන විට පමණක් කොවිඩ් රෝගයට පෙර ගමනාගමන මට්ටමට ළඟාවීම සඳහාය. කතුවරයා ලොව සියලුම ATC වලට "සුභ ATC දිනයක්" ප්‍රාර්ථනා කරයි.
👇👇👇 අපගේ android app එක(Click Image) 👇👇👇
By Sumith Tennakoon
Senior Manager, Air Traffic
Control
0 comments:
Post a Comment